Budget- eller high-end dashcams til flådedrift: sådan vælger du det rette investeringsniveau

“Hvad koster det at implementere køretøjskameraer i flåden?” er et spørgsmål, mange transportvirksomheder stiller sig. Men det er mindst lige så vigtigt at forstå, hvad de forskellige typer løsninger faktisk hjælper transportvirksomheder med at opnå i praksis.

Markedet for køretøjskameraer og videotelematik spænder i dag fra enkle løsninger til videodokumentation til mere avancerede systemer, der kombinerer video, køredata og AI-baserede sikkerhedsfunktioner.

Hvilken løsning der er den rigtige, afhænger ofte af virksomhedens behov. Nogle transportvirksomheder søger først og fremmest bedre dokumentation ved hændelser og ulykker, mens andre ønsker at arbejde mere proaktivt med trafiksikkerhed, risikoforebyggelse og forbedring af køreadfærd.

Forskellen handler derfor ikke kun om funktioner eller investeringsniveau. Det handler også om, hvordan virksomheden ønsker at arbejde med sikkerhed. Nogle løsninger hjælper med at forstå, hvad der skete efter en hændelse. Andre kan bidrage til at identificere risici tidligere og give chaufføren bedre forudsætninger for at reagere, før en situation udvikler sig til en ulykke.

Hvorfor prisen ikke er nok som beslutningsgrundlag

Et enkelt dashcam kan give værdifuld dokumentation, når en hændelse allerede er sket. Videomaterialet kan bruges ved skadesbehandling, forsikringssager og til at skabe et tydeligere billede af hændelsesforløbet.

Samtidig er omkostningen til en kameraløsning kun én del af det samlede økonomiske billede. For mange transportvirksomheder er de største omkostninger forbundet med selve hændelserne – eksempelvis reparation af køretøjer, driftsstop, administration, forsikringssager og påvirkning af den daglige drift.

Derfor handler valget af løsning ofte om mere end videodokumentation. Mange transportvirksomheder ønsker også en bedre forståelse af tilbagevendende risici og køreadfærd for at kunne arbejde mere forebyggende med sikkerhed og opfølgning.

Der findes undersøgelser og erfaringer fra branchen, som viser, at synlig kamerateknologi i sig selv kan påvirke køreadfærd. For at skabe langsigtede forbedringer kræver det dog typisk en struktureret tilgang, hvor video og køredata bruges som grundlag for dialog, coaching og opfølgning over tid.

Mere avancerede videotelematikløsninger kan desuden suppleres med funktioner som AI-baserede sikkerhedsadvarsler og analyse af risikohændelser. Det giver transportvirksomheder yderligere muligheder for at identificere risici tidligt og arbejde mere proaktivt med trafiksikkerhed.

Ikke alle flåder har de samme behov. For nogle virksomheder er dokumentation den vigtigste prioritet. For andre ligger fokus på at reducere risici, forbedre køreadfærd eller skabe et bedre beslutningsgrundlag i det daglige sikkerhedsarbejde. Derfor er det ofte en fordel at vælge en løsning, der matcher dagens behov, men som samtidig kan udvikles i takt med virksomhedens behov.

Niveau 1: Kom nemt i gang med videodokumentation

Passer til:

• Transportvirksomheder, der ønsker at komme i gang med videodokumentation
• Flåder, der ønsker et bedre grundlag ved hændelser og skadesager
• Virksomheder, der ønsker at indføre kamerateknologi trin for trin
• Regionale og nationale flåder med fokus på enkel implementering

Typiske funktioner på dette niveau:

• Fremadrettet HD-kamera
• Cloudbaseret adgang til videoklip
• Hændelsesbaseret optagelse ved eksempelvis hårde opbremsninger, kraftige manøvrer eller kollisioner
• Fjernadgang til videomateriale
• Funktioner, der understøtter krav til databeskyttelse og privatliv
• Kort installationstid og begrænset påvirkning af den daglige drift
• Adgang til videohændelser og opfølgning via webportal

Mulighed for at udvikle løsningen over tid
Mange moderne videotelematikplatforme er udviklet til at kunne udbygges i takt med virksomhedens behov. Det kan eksempelvis være ved at tilføje funktioner som AI-baserede sikkerhedsadvarsler, avancerede førerassistentsystemer (ADAS), førerovervågning (DMS) eller ekstra kameraer uden at skulle udskifte hele løsningen.

For mange transportvirksomheder er dette niveau et naturligt første skridt ind i videotelematik. Det adresserer et af de mest almindelige behov: at få adgang til videomateriale, når en hændelse opstår. Med tydelige videoklip bliver det lettere at forstå hændelsesforløb, håndtere forsikringssager og skabe et faktabaseret grundlag for undersøgelser og opfølgning.

Når video kombineres med hændelsesdata, kan løsningen også bidrage til en bedre forståelse af, hvordan køretøjerne bruges i hverdagen. Det giver et bedre grundlag for dialog med chaufførerne og for et mere struktureret sikkerhedsarbejde over tid.

En vigtig faktor at tage højde for er, hvordan løsningen kan udvikles i fremtiden. Nogle kamerasystemer er udviklet som selvstændige produkter, mens andre bygger på en fælles platform, hvor nye funktioner kan aktiveres eller tilføjes, når behovene ændrer sig.

Det kan eksempelvis handle om at supplere med AI-baserede sikkerhedsfunktioner, avancerede førerassistentsystemer (ADAS) eller førerovervågning (DMS) uden at skulle udskifte den grundlæggende løsning. For mange transportvirksomheder giver det større fleksibilitet og mulighed for at udvikle sikkerhedsarbejdet trin for trin.

Installation og idriftsættelse er også vigtige faktorer. Løsninger med kort installationstid kan ofte implementeres hurtigt med begrænset påvirkning af den daglige drift. Det er særligt værdifuldt, når flere køretøjer skal udstyres samtidig, eller når flåden består af forskellige køretøjstyper.

Hvornår passer dette niveau?
Dette niveau passer til transportvirksomheder, der primært ønsker videodokumentation og et bedre grundlag ved hændelser, skadesager og forsikringssager. Det er også et naturligt valg for virksomheder, der ønsker at komme i gang med videotelematik og samtidig bevare muligheden for at udvide løsningen med flere funktioner i takt med, at behovene udvikler sig.

Niveau 2: Aktiv sikkerhed med AI-baserede advarsler i realtid

På næste niveau handler videotelematik ikke kun om at dokumentere det, der allerede er sket. Fokus flyttes i stedet til at identificere risici tidligere og give chaufføren støtte i situationer, hvor risikoen for en hændelse øges.

Ved at kombinere video, AI-baseret analyse og advarsler i realtid kan systemet gøre chaufføren opmærksom på potentielle risici, mens situationen stadig kan påvirkes. Det kan eksempelvis handle om kort afstand til forankørende køretøjer, risiko for kollision, distraktion eller tegn på træthed.

Passer til:

• Transportvirksomheder med mange kilometer på vejene hver dag
• Flåder med langturs- eller motorvejstransport
• Virksomheder med høje krav til trafiksikkerhed
• Organisationer, der ønsker at arbejde mere forebyggende med risikohåndtering og chaufføropfølgning

Typiske funktioner på dette niveau:

• AI-baserede førerassistentsystemer (ADAS)
• Førerovervågning (DMS)
• Lyd- og visuelle advarsler i realtid
• Analyse af risikohændelser og køreadfærd
• Safety Score og opfølgningsvisninger for chauffører og flåde
• Understøttelse af flere kameraer og mere avancerede køretøjskonfigurationer

Den største forskel sammenlignet med niveau 1 er, at systemet ikke kun bruges til dokumentation efter en hændelse. Målet er i stedet at hjælpe chaufføren med at opdage risici tidligere og skabe bedre forudsætninger for sikker køreadfærd.

Som Adrian, Senior produktchef hos AddSecure, forklarer:

“Anvendelsen af Edge AI til at advare chauffører ved træthed eller distraktion er et område, hvor vi ser stærk vækst. Det handler om at understøtte mere sikker køreadfærd i realtid.”

Førerovervågning (DMS) kræver samtidig en gennemtænkt tilgang. Et dedikeret førerkamera er ikke det samme som en løsning, der kontinuerligt filmer hele førerhuset. Formålet er at identificere risikoindikatorer som træthed eller distraktion ved at analysere eksempelvis øjenbevægelser, hovedposition og blikretning.

Moderne DMS-løsninger kan konfigureres til hændelsesbaseret optagelse og er omfattet af de samme integritets- og adgangskontroller som øvrige videodata. Hvordan teknologien introduceres og kommunikeres, er ofte mindst lige så vigtigt som selve teknologien. Når formålet er at støtte chaufføren og forebygge ulykker, er accepten typisk højere, end hvis løsningen opfattes som et kontrolværktøj.

Mange moderne videoplatforme er desuden modulære. Det betyder, at funktioner som ADAS, DMS og udvidede Safety Score-data kan implementeres fra start eller tilføjes i takt med, at virksomhedens behov udvikler sig.

Hvornår passer dette niveau?
Dette niveau passer til virksomheder, der ønsker at gå fra dokumentation til et mere proaktivt sikkerhedsarbejde. Det er særligt relevant for flåder, hvor chaufførerne tilbringer lange perioder bag rattet, hvor risikoeksponeringen er høj, eller hvor organisationen ønsker at arbejde mere struktureret med trafiksikkerhed og løbende opfølgning.

Niveau 3: Flere kameraer til komplekse køretøjsmiljøer

På dette niveau handler videotelematik ikke længere kun om, hvad der sker foran køretøjet. Fokus er i stedet på at skabe bedre overblik hele vejen rundt om køretøjet og give støtte i miljøer, hvor risiciene opstår flere steder samtidig.

Det er særligt relevant for virksomheder, hvor køretøjerne regelmæssigt manøvrerer i trange bymiljøer, arbejder tæt på bløde trafikanter eller transporterer last, der kræver ekstra overvågning.

Passer til:

• Bydistribution
• Affaldshåndtering
• Bygge- og anlægstransport
• Transport af farligt gods
• Tunge vogntog med anhænger eller trailer
• Virksomheder med hyppig manøvrering i trange omgivelser

Typiske funktioner på dette niveau:

• Flere kameraer rundt om køretøjet
• Side-, bag- og lastkameraer
• Støtte ved bakning og manøvrering
• Udvidet visuel dækning omkring køretøjet
• Tilpasning til komplekse køretøjskonfigurationer
• Integration med eksisterende køretøjs- og telematiksystemer
• Avanceret videohåndtering og adgangskontrol

For nogle virksomheder er et fremadrettet kamera ikke tilstrækkeligt – uanset hvor avanceret det er. Risiciene kan opstå ved siden af køretøjet, bag køretøjet eller i forbindelse med lasten. Her kan flere kameraer både give bedre dokumentation og bedre forudsætninger for sikker manøvrering.

Adrian, Senior produktchef hos AddSecure, fremhæver særligt behovet for flere kameraer i mere komplekse køretøjsmiljøer:

“Flåder, der transporterer farligt gods, vil ofte se på flere kameraer for at overvåge køretøjets sikkerhed. Multi-kameraløsninger kan omfatte last-, side- og bagkameraer, som tilsammen giver bedre overblik omkring køretøjet og reducerer risikoen ved manøvrering.”

Denne type løsninger tilpasses ofte virksomhedens specifikke behov. Kameraplacering, køretøjskonfiguration og integrationskrav varierer mellem forskellige typer køretøjer og anvendelsesområder. Derfor planlægges implementeringen typisk som et projekt, hvor løsningen tilpasses virksomhedens operationelle krav.

Hvornår passer dette niveau?

Dette niveau passer til virksomheder, hvor risikobilledet rækker ud over det, et enkelt fremadrettet kamera kan opfange. Det kan eksempelvis handle om gentagne manøvreringsskader, begrænset udsyn omkring køretøjet, behov for overvågning af lasten eller situationer, hvor chaufføren har brug for bedre visuel støtte for at kunne arbejde sikkert og effektivt.

Fire spørgsmål før du vælger løsning

1. Hvilken risiko ønsker I at håndtere?
Forskellige løsninger er udviklet til at adressere forskellige typer risici. Hvis det primære behov er videodokumentation ved hændelser, kan en enklere kameraløsning være et godt første skridt. Hvis fokus i stedet er på træthed, distraktion eller andre risikobetonede adfærdsmønstre, kan funktioner som ADAS og DMS være relevante. For virksomheder, hvor risiciene ofte opstår omkring køretøjet – eksempelvis ved bakning eller manøvrering i trange omgivelser – kan flere kameraer give bedre støtte.

2. Hvad koster hændelserne i virksomheden?
For at kunne vurdere værdien af forskellige løsninger er det vigtigt at se på de samlede omkostninger ved hændelser og skader. Ud over reparationer kan der opstå omkostninger i form af driftsstop, administration, forsikringssager, omplanlægning og tid, der tages fra den daglige drift. For mange transportvirksomheder bliver beslutningsgrundlaget tydeligere, når hele skadeforløbet indregnes – ikke kun den direkte reparationsomkostning.

3. Hvordan arbejder I med sikkerhedsopfølgning i dag?
Teknologi skaber størst værdi, når den bruges som en del af et struktureret sikkerhedsarbejde. For virksomheder, der er nye inden for videotelematik, kan det være naturligt at starte med videodokumentation og gradvist opbygge rutiner for opfølgning og analyse.

Når processer for opfølgning og dialog allerede er på plads, kan mere avancerede funktioner give yderligere støtte ved at hjælpe organisationen med at identificere risici og prioritere de rette tiltag.

4. Hvordan ser jeres behov ud på længere sigt?
Behov ændrer sig ofte over tid. Derfor kan det være værdifuldt at vælge en løsning, der giver mulighed for at tilføje flere funktioner, hvis virksomheden udvikler sig, eller sikkerhedskravene ændrer sig. For nogle virksomheder er videodokumentation tilstrækkeligt. Andre vælger med tiden at supplere med funktioner som ADAS, DMS eller flere kameraer. En platform, der kan udvikles i takt med virksomhedens behov, kan give større fleksibilitet på lang sigt.

Praktisk overblik

	FleetVision Video Flex	FleetVision Video Plus	FleetVision Video Multi
Bedst til	Blandede flåder, første projekter, omkostningsfokus	HCV, regulerede ruter, sikkerhedsfokus	Enterprise, bydistribution, specialtransport
Kerneværdi	Modulær base med opgraderingsvej	Aktiv forebyggelse	Fuld 360° dækning
ADAS	OTA-aktivering	Inkluderet	Inkluderet
AddSecure DMS	Valgfrit modul	Avanceret, dedikeret kamera	Avanceret, multi-kamera
Advarsler i kabinen	Med ADAS / DMS	Inkluderet	Inkluderet
Opfølgningsvisning	Inkluderet	Inkluderet	Inkluderet
Safety Score	Grundlæggende opfølgningsvisning; mere detaljerede parametre med ADAS/DMS	Mere detaljerede ADAS/DMS-baserede parametre	Mere detaljerede ADAS/DMS-baserede parametre plus flerkamerakontekst
Startpris	Fra 129 DKK/køretøj/måned	Kontakt for pris	Projektbaseret
Installation	Kort installation	Kræver kalibrering	Projektomfang
GDPR	Konfigurerbar, identitetssløring	Fuld kontrol	Fuld kontrol

Bemærk: opfølgningsvisningen er en del af AddSecures webportal og findes på alle FleetVision Video-niveauer. Forskellen mellem niveauerne handler primært om standardfunktioner i førerhuset og graden af forudkonfigureret forebyggelse. Flex kan skaleres mod Plus-niveau gennem OTA-aktivering af ADAS og tilføjelse af DMS-modulet; Plus er den forudkonfigurerede løsning til aktiv forebyggelse.

Tabellen viser startpunkter. De fleste flåder bliver ikke på samme niveau permanent. De starter med det, der matcher dagens behov, og udvider, når sikkerhedsprogrammet, datagrundlaget og organisationens erfaring vokser.

Start enkelt. Skalér efter behov.

Den rigtige investering er ikke nødvendigvis den billigste eller den mest avancerede. For mange transportvirksomheder handler det om at vælge en løsning, der matcher dagens behov, samtidig med at der er mulighed for at udvide funktionaliteten over tid.

FleetVision Video er udviklet ud fra netop den tanke. Platformen gør det muligt at starte med videodokumentation og senere supplere med funktioner som ADAS, DMS eller flere kameraer, når virksomhedens behov udvikler sig.

Det gør det muligt at komme i gang med videotelematik på et niveau, der passer til virksomheden i dag, bruge video og data som støtte i sikkerhedsarbejdet og bygge videre i takt med, at kravene og ambitionerne udvikler sig.

Kontakt AddSecure for en dialog om jeres behov og muligheder.

Find den rette løsning

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster videotelematik pr. køretøj om måneden?
FleetVision Video Flex starter fra 129 DKK pr. køretøj om måneden. Løsningen omfatter HD-video, cloudadgang og hændelsesbaseret optagelse. Løsninger med ADAS og AddSecure DMS prissættes ud fra flådens størrelse og konfiguration.

Er AI-funktioner pengene værd?
Det afhænger af virksomhedens risikoprofil. Hvis behovet primært er dokumentation ved hændelser, kan HD-video være et godt sted at starte. Hvis træthed, distraktion eller risikoadfærd er en udfordring i den daglige drift, kan realtidsadvarsler give yderligere støtte til sikkerhedsarbejdet.

Kan jeg udvide løsningen senere?
Ja. Med platformsbaserede løsninger som FleetVision Video Flex kan ADAS aktiveres via OTA-opdateringer uden udskiftning af hardware. DMS kan tilføjes senere, hvis behovet opstår. Inden du vælger løsning, kan det derfor være værd at undersøge, om platformen understøtter fremtidige udvidelser, så funktionaliteten kan udvikles i takt med virksomhedens behov.

Hvad er forskellen på ADAS og DMS?
ADAS overvåger trafiksituationen omkring køretøjet og kan advare om eksempelvis kort afstand til forankørende køretøjer, fodgængere eller risiko for kollision. DMS fokuserer på chaufføren og kan identificere tegn på træthed, distraktion eller brug af mobiltelefon under kørslen. Mange moderne videotelematikløsninger kombinerer begge teknologier for at skabe et mere komplet grundlag for sikkerhed og opfølgning.

Kan investeringer i videotelematik afskrives eller indgå i støtteordninger?
Det afhænger af lokale skatte-, regnskabs- og støtteordninger. I nogle lande kan sikkerhedsteknologi behandles som en drifts- eller sikkerhedsinvestering, men reglerne varierer og bør altid afklares med økonomiafdelingen, en rådgiver eller den relevante myndighed.
For internationale flåder bør vurderingen foretages land for land.

Hvornår er flere kameraer relevante?
Flere kameraer kan være relevante, når risiciene opstår omkring køretøjet – eksempelvis ved bakning, i blinde vinkler, ved overvågning af lasten eller ved manøvrering i tæt bytrafik. Et fremadrettet kamera dækker mange almindelige hændelser på vejen, men ikke nødvendigvis alt, hvad der sker langs siderne, bag køretøjet eller omkring lasten. Det rigtige valg afhænger af køretøjstype, kørselsmiljø og de udfordringer, virksomheden ønsker at adressere.